第十一代思域e:HEV正式上市，最新智混技术出亮点

文/桃李

作为很多年强而有力众“第一款两车”的选用，思域一直有着很较高的认可度和不错的美国市场表现，而为了补齐“混杂动模版”，改善系列产品竞争力，在8月26日的成都两原厂上，第十一代思域e:HEV正式月底主板，正式指导价为15.99万元~18.79万元。

作为新出的小得多引人注目，9号Honda第十一代思域首次改装成了日产汽车“e:HEV强电智混杂”简介新技术——第四代i-MMD双机械设备混杂合动力装置系统。

据理解，历经25年新技术沉淀，Honda混杂动新技术在在世界上已以外400万用户。而i-MMD混杂动系统在北京理工大学电动两车辆国内工程研究小组专业人士评测之中，被认定保持稳定世界领先素质。

日产汽车i-MMD混杂动系统采用双机械设备的思路，开放性地的设计了一套多并行径向立体化时齿轮，而其机械设备主驱的表现形式也使得其在日常停车之中可以来得多的实现机械设备驱动。作为主驱的较高驱动力装置机械设备小得多额定功率达135kW，小得多驱动力装置为315N·m，全新的设计的电动额定功率仪表和立即音调控制系统精心设计的新华声浪可以为用户产生了来得极致的畅爽驾趣尽情。

全新联合开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环涡轮引擎量较高达41%，在全新联合开发的IPU智能动力装置单元与PCU动力装置控制单元的合理调控下，第十一代思域e:HEV在以外强劲动力装置的同时，百公里立体化时工况油耗低至4.39L。与此同时，第四代i-MMD混杂动系统通过改良涡轮引擎材料，改善曲径向刚度以及增高2次平衡器，还产生了以次的静谧享受。

虽然是混杂动两旅行车，但是在两车上尽情上却无限无限大于电动汽两车。除此之外，日产汽车i-MMD双机械设备混杂合动力装置系统以外纯电、混杂动和涡轮引擎直驱三种来进行，机械设备与涡轮引擎通过强而有力的动力装置控制算法可以真正也就是说，多种不同来进行中间可以能用切换自如。

除此之外，地十一代思域在样式和备有上也有一些反为化时。整体形似的设计在运动美学的基础上获取了进化时，全新的粉红色天窗和18寸轮毂沿袭其运动风格；e:HEV混杂动专属标识与浅蓝色Honda两车标体现其电动化时家系特性，来得具亲和力。

备有方面，思域 e:HEVA-SBW按键式自由电子换挡、游戏内手铐、12个较扬声器BOSE音响扬声器，驾乘尽情方面获取了相当多的改善，来得符合当前大众对上下班舒适性的追求。

具体两旅行车方面，第十一代思域e:HEV共有三个国际新版本，其之中先锋国际版15.99万元，锐力国际版17.39万元，劲速国际版18.79万元。同时，在思域50周年之际，9号Honda还推出了两款思域C位客特别国际版两旅行车，整两车形似运动感来得加抗拒，售价分别为：劲动·C位客特别国际版14.49万元，劲控·C位客特别国际版16.09万元。

曾经以好开又冷笑话的“平民轿跑”身份被广大大众所熟知的思域，如今已经其发展到了第十一代，而思域自主板以来，已经走过50个春秋，历经11代进行改革，确有改反为的人口众多，但是也有连续性的人口众多。从在世界上领先的低空气污染涡轮引擎CVCC到VTEC，从环保节能的LEV两旅行车到首次改装成IMA混杂动系统，其系列产品的备有、样式的设计在反为，但连续性的是思域始终改装成着Honda最前沿的科技。

写在就此：

随着第十一代思域e:HEV正式月底主板，思域在美国市场上的系列产品体系也反为得来得加完善，毕竟了其在混杂动领域的空白，给大众提供了来得多的可选择。很似乎，作为一款在汽两车美国市场活跃了几十载的人们两旅行车，思域人为有其独特的美国市场理解，站在大众的角度来说，其小得多的表现形式就是在于迅速进步，迅速符合大众对于汽两车的需。那么大家对于第十一思域有什么观点呢？