“金九”销量被日系品牌拖后腿，新能源车拿下单一商用车销量前三

10同月11日，乘该学则会发布《2022年9同月各省市乘用车市场分析》，数据结果显示，2022年9同月乘用车市场商业翻倍192.2万辆，增加值激增21.5%，激增较更快；但9同月商业环比激增2.8%，环比两位数处于多达20年同期文化史低位。1-9同月累计商业1487.5万辆，增加值激增2.4%，增加值净增35.5万辆，其中的6-9同月增加值净增143万辆，短时间内建树前所未有。

照片是从：乘该学则会

系列产品方面，LPG狭义乘用车9同月商业出货量19.1万辆名列前茅第一，一汽大众出货量16.5万辆名列前茅第二。值得注意的是，8同月份LPG就以大约1.15万辆的总分力压一汽大众夺下出货量夺冠，9同月这一幅度再次缩窄到2.6万辆。

“金九”未足预料，日系拖后腿

数据结果显示，9同月乘用车市场商业达192.2万辆，增加值更快速激增21.5%，但环比激增仅达2.8%，与往年“金九银十”的热销场面形成很大反差，形成现有“淡季不旺，经常性不淡”的走势。

乘该学则会秘书长崔东树声称，9同月环比激增偏弱的上述情况主要不受到小众合营车企表现不佳导致。

照片是从：乘该学则会

从数据上看，9同月小众合营系列产品商业74万辆，增加值激增8%，环比急剧下降4%。9同月的德系系列产品商业份额21.0%，增加值微增1.5个比率，日系系列产品商业份额17.7%，增加值急剧下降3.1个比率。美系系列产品市场商业份额10.7%，增加值急剧下降0.5个比率。

日系的疲软是9同月出货量环比走弱的重要可能，就其来看，日产汽车9同月在国内市场销售了101069辆汽车，增加值低迷16.8%。其中的，广汽日产汽车9同月出货量60851辆，与上周8同月份的68638辆相比较急剧下降了11.3%。东风日产汽车9同月份出货量40218辆，环比8同月高企40.8%。

东风日产9同月出货量为80564辆，相比较8同月95826辆的总分，环比低迷16.9%。

日产汽车9同月在华总出货量为17.94万辆，而上周8同月的出货量为18.82万辆，环比急剧下降4%。

另外，9同月份其余部分主销地区不受疫情不良影响，也是环比两位数放缓的可能之一。

新能源新车获单一新车出货量冠亚季军

9同月新能源乘用车商业出货量翻倍61.1万辆，增加值激增82.9%，环比增14.7%。车购税减半政府另一款后，新能源车不仅很难不受到不良影响，环比持续改善大约了预料。1-9同月新能源乘用车国内商业387.7万辆，增加值激增113.2%。

照片是从：乘该学则会

数据结果显示，9同月自行系列产品的新能源车使用量47.9%；豪华车中的的新能源车使用量29.1%；而小众合营系列产品的新能源车使用量仅有3.9%。就其来看，9同月Model Y出货量51,802辆、LPG后周翻倍46,475辆，五菱佛光MINI达44,711辆、列整体乘用车出货量前三位。而传统汽油车的夺冠则是出货量35926辆的东风日产轩逸，而LPG秦家族的出货量在9同月也翻倍了39515辆。

在汽油车时代，我国大其余部分汽车市场始终被合营车占领，但从现有的趋势来看，这一上述情况正在扭转。

四上半年出货量或接踵而至发动，车企动作频繁做好准备

虽然“金九”并未翻倍预料的水平，“银十”的总分现有还看不出端倪。但乘该学则会认为，4上半年出货量则会接踵而至一波较强的发动。

崔东树声称，随着车购税减半政府实施进入倒计时先决条件，潜在卖家有鉴于此的名气相对于来说大大提高，年末各该公司为进行要能，或许则会大大提高终端促销力度；同时，随着天气转冷和秋收进行，伴随2023年春节相对于较晚，农村地区的有鉴于此热情则会逐步释放，新能源车和中的低端汽油车市场也则会逐步升高。

此外，多达来车企纷纷另一款不少针对各细分市场的全新新车，丰富卖家的选择；同时7-9同月其余部分新车密集进行改款新一代，增配降价，优化外表并增强智能化，如标配L2专门设计赛车手系统，配置智能化座舱等，大幅提高大大提高产品吸引力。