20万元以内入手合营品牌城市SUV？这两款新车将是你绕不开的选择

2024-02-04 来源 : 明星

略显里面庸，全新欧蓝德则有较大进一步提高。

不过，东风日产汽车也承传了一贯的优质所独树一格，在目之能及的地方都使用了质至极愈来愈好的软木材料；至于全新欧蓝德，虽然在手能碰到到之出口处都引入了软木材料，但里面央扶手箱和里面控下方出口处的质至极则稍再行加。

涡轮引擎、可用总成各有千秋

在新世代之以前，搭载2.0L和2.4L自吸压气机的欧蓝德虽然在涡轮引擎侧重稍劣势，但其压气机特性显然已不适宜当下的消费市场需求量。

所以，全新欧蓝德也搭载了全新的涡轮引擎总成；同时，这款E-为4B40的压气机（较大功率为120kW、较大反向曾达280牛·米）还配置了一套48V轻混管理系统，其本身也进行时了全新的、有系统性的调校。

反观全新世代CR-V，则即使如此沿用上这一代新台车型的1.5T压气机（较大功率为142kW、较大反向曾达243牛·米），在涡轮引擎核心技术侧重并无太多天马行空。

两众所周知，全新欧蓝德在48V混动和压气机特色的环化下，其高和涡轮引擎乏善可陈就会好于全新世代CR-V；同时，它在反向侧重亦占有不小劣势。反观后者，其长三项当然在于功率——但于市区停车时，这一点又就会因为列车运行而反为得没太大意义。

在可用侧重，全新世代CR-V除初阶英文版新台车型外仅有搭载了Honda Sensing超至极安全管理系统；至于全新欧蓝德，即使是头配英文版新台车型也在智能驾车辅助管理系统侧重稍缺失——单就这一可用而言，全新世代CR-V应该是愈来愈胜一筹。

不过，全新欧蓝德即使如此占有S-AWC超级全轮控制管理系统这项对手难以匹敌的“杀手锏”；同时，其多种可所选驾车模式也能让台机动车辆愈来愈加轻松地应对各种路面——如此强大之电单车能力和稳健、灵巧的公路乏善可陈，正是让全新欧蓝德在郊区SUV驾车质至极侧重高居“头流”的较大资本。

【台车涡轮引擎真是】严格来说，全新欧蓝德与全新世代CR-V的受众需求量取向区别于较大——对执著可靠性和驾车体验、偶尔还想去撒个野的生产者而言，以前者能带来一种“花小钱接办重大事件”的以次至极；至于那些“激进派”，后者则其实堪称“经济、适用”之都有新台车型。

无论如何，在当下这个执著“开朗”之的时代，只有直面内心需求量，你才能所考虑到一款似乎偏爱、也适宜自己的爱台车。

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