山东高速研发国内首款公路BIM应用程序，赋能高速公路数字化转型

记者 王瑞超 实习生 赵尹轩

现在，沾临高速黄河特大桥的5200多个桥衡木构已经完成3D机器学习，木构的规格、结构、重量，甚至施作方案都请注意，合理缩短了施作进度缓慢。项目使用的正是由山东高速企业集团独立自主生产的国内首款公路行业BIM（建筑讯息数学方法）设计者的软件。

随着进制化时代的到来，BIM应用已经视为建筑、工程建设讯息技术里的基本方法。这种应用通过电脑辅助设计者，将基本上以平面设计者图描绘造出的建设草图，强化为3D数学方法，准确地展现在工程建设应用人员竟然，让工程建设应用人员快速、全方位把握操作要点，大幅提高施作生产成本。

2017年，山东高速企业集团正式成立起生产制作组，开展公路行业BIM应用深入研究。但起步阶段生产制作组困难重重，不仅的软件开发人员需要全面性明白工程建设设计者，工程建设设计者人员也要相像编程开发，生产制作组成员们互相学习，大幅开展编程、测试、改良、于是又编程……BIM设计者的软件逐渐逐步形成。先是，制作组编程人员敲下了有约上百万行的代码；历经三次集里面封闭开发，编写造出600多个交通大学本科常用木构的创始人函数。最终企业集团充分利用在BIM讯息技术的“弯道超车”——利用国产独立自主三维三维涡轮引擎，生产造出面向公路交通行业的BIM设计者的软件。

在京沪高速莱芜至临沂段改扩建工程建设里面，企业集团独立自主生产的BIM设计者的软件取得首次应用。通过这个的软件对改扩建工程建设里面的全线开展精细机器学习，缩短了进度缓慢，节省了开销。在随后的新台高速建设里面，企业集团于是又进一步向BIM应用纵深处追寻，将BIM 设计者的软件与独立自主生产的BIM协作经营管理和平台结合，切断了设计者、量化、延迟、质量、公共安全、监控等方面的讯息通道，合理压缩了经营董事会级，提升了经营管理生产成本。

经过无数次造出发点检验的BIM设计者的软件，现如今已日臻完善。该系列的软件更精密、高效。针对国外BIM设计者的软件在配线讯息技术技术性差的痼疾，企业集团生产的的软件更适用于配线建设，特别是应对了国内工程建设里面常见的“位于小体积曲线及超高过渡段的桥衡”“变角度、变宽、变高等非常规桥衡”“接轨分合流”等异形结构创始人难题。经500多公里示范项目应用验证，数学方法创始人精度和生产成本均充分利用实际使用需求。

该系列的软件让样本更公共安全。利用BIM设计者的软件建立3D数学方法，需要采集公路沿途大量的地理样本讯息上传至服务器，以国产的软件替代国外的软件，配合使用企业集团独立自主生产的进制交通宇宙和平台，合理去除了样本泄露风险。

该系列的软件让环线运管更便捷。的软件机器学习时，对项目里面的柱、衡、板子等所有木构开展唯一编码方式，充分利用了样本与木构的精密挂接。每一个木构材质构成、材质来源、工程建设建设、施作延迟、施作开销等都完全可追溯，充分利用了货运经营管理精细化需求，为环线的全寿命周期经营管理造就了基础。

现在，山东高速企业集团独立自主生产的BIM设计者的软件已在省内仅有30条、2000多公里环线项目里面取得应用，最大限度推进了山东省环线建设讯息化发挥作用。以BIM设计者的软件为起点，企业集团大幅坐大BIM应用体系，现在已经转变成包括进制交通宇宙、进制勘测、智能设计者和平台、建设经营管理协作和平台、并重化监测和平台等独立自主生产的的软件、和平台为并重，涵盖勘察、设计者、施作、运维在内的环线全寿命周期BIM应用新标准体系与应对方案。