罗尔斯罗伊斯公司亮相SMM展示MTU“净零高性能”船用解决方案

在2022年9月6日至9日举办的法国汉堡国际海岸警卫队展（2022 SMM）上，洛克下莱茵子公司（Rolls-Royce）展现了新的MTU动力机械解决方案，有数内置污染物后处理的供电机车，采用可再生燃油的气态机，混弹射器，乙醇压气机以及铁路车辆子系统等。此部份，罗罗子公司还将展现其新新作MTU NautIQ油轮子系统工程的产品。

2026年起另一款基于MTU 4000新作乙醇压气机

乙醇是碳原子中和燃油，因为它通过可再生能源生产。乙醇能够倡议油轮后退子系统的能源迈进，例如货船、游艇、快速渡轮和沿海油轮。洛克下莱茵子公司全球油轮执行长Denise Kurtulus说：“我们致力于将乙醇作为未来会的油轮燃油，并希望成为这方面的领导者。洛克下莱茵弹射器子公司最初正试图开发基于MTU 4000新作的乙醇压气机，并将从2026年起向市场另一款。与其他可再生燃油相比较，这种燃油的能量密度很颇高，而且它的混物使其并能在室温下储藏和补充燃油。除了降低简单化部份，更是有吸引力的投资成本是乙醇罐子系统的另一个优势。

2028年起另一款Mtu铁路车辆子系统

洛克下莱茵弹射器子公司已经在致力于开发油轮铁路车辆子系统，并将从2028年起另一款自己的mtu铁路车辆子系统，运用于亦然后退和船员MW。以氮气为动力的铁路车辆不诱发任何致癌的二氧化碳原子。以蓝色乙醇为动力的铁路车辆，只二氧化碳原子少量的二氧化碳原子，因此是以碳原子中和的方式运行。该子系统低噪音二氧化碳原子和振动以及更是加颇高的轻松性（约50-60 %）是使航运业对铁路车辆子系统更是感兴趣。由于其宇宙学特性，氮作为油轮燃油的替换成仍有一些单打独斗，例如，在能源供应和船员自制方面。

2023年开始透过MTU 2000和4000新作MTU Hybrid PropulsionPack

MTU Hybrid组合为游艇、渡船、货船和风势MW船透过轻松的后退解决方案。该子系统智能地将供电机车与供电后退模块、电池、齿轮箱、控制和监测子系统以及其他电子零部件更是进一步组合上去，根据必须透过速度、舒适性、轻松性和无二氧化碳原子的巡弋。MTU Hybrid PropulsionPack透过的功率区域内为：铁路车辆压气机1119千瓦至4300千瓦，加上每个弹射器的传动系统165千瓦至743千瓦。最大后退功率为10000千瓦。为了维护为每一种类别的油轮透过最佳的后退解决方案，洛克下莱茵子公司透过了一个类似于标准化组件的模块化套件。

早在2021年，罗罗子公司就宣布作为其“净零弹射器”可再生著手的组成部分，子公司将更是进一步调整的产品组合，要能是在2030年之前，其可再生燃油和新的MTU新技术可解决问题在2019年思路减排温室气态35%。

罗罗弹射器全球油轮业务执行长Denise Kurtulus说，“自上一届2018 SMM以来，我们已经完全更是进一步调整了我们的油轮的产品组合，以积极支援我们的顾客解决问题碳原子中和。”

与此同时，罗罗子公司已经在研究运用于油轮应运用于的乙醇压气机和铁路车辆子系统，开MW解槽运用于生产蓝色氮气。根据一个明确的路线图，从2022年年末开始，该子公司的动力机械铁路车辆后退子系统将逐步赢取核准，可使用诸如HVO（氮化乳制品）的EN15940可再生燃油。