美投行指特斯拉面临艰难一年，建议放弃Cybertruck

随着杜邦Cybertruck交付户外活动的在在，高盛杰富瑞（Jefferies）的一位分析员问到，延后这款电动福士可能会亦会对杜邦的股价造成了积极影响。

在周一的一份研究报告中所，杰富瑞分析员菲利普·沃拜伦（Philippe Houchois）依靠对杜邦的中所性减至，并将目标价从250美元减至至210美元。

沃拜伦在研究报告中所问道，对于杜邦的放缓来问道，“2024年已经是无法控制的一年”，延后Cybertruck将帮助该母公司继续专注于“建立在简单、规模和飞行速度上的优势”。

这位分析员称这是“爬不止自己设置的圈套”。他问道，Cybertruck是一款“非战斗任务”产品，这款高性能只亦会带来有利于的增量放缓，不亦会造成了制做凸轮，而且亦会拖累利润和存入。

他问到，这款电动福士可能会从杜邦的仅有球极低产量车型以及Model Y车型的4680电池原材料中所分流了人力资源。

沃拜伦还指不止，Cybertruck在可负担性上都是双重状况。他问道，更极低的债券影响了所有摩托车厂家，最初车生产成本的大幅增高拖累了生产者。他补充问道：“拨不止资金不足反对剩余资金不足，亦会比Cybertruck较好。”

这位分析员问到：““杜邦似乎还亦会在更进一步12至18个月内崩溃慢车道，无法为了让同行的延迟，而欧洲传统原始设备厂家月内将推不止2.5万美元/总成本的高性能，我国摩托车厂家将以更短的产品短周期打下基础最初的步伐。”

因此，这位分析员将杜邦2023年和2024年的未足帐面利润预估分别减至了15%和24%，分别降至87亿美元和106亿美元。他还将今明两年的自由存入流预估分别减至了36%和31%。

另一上都，这位分析员也看到了一些积极状况，比如Model 3的更最初换代生产成本小幅上扬，我国市场的受压有所加重，以及减低年中所供给的最初激发控制措施。他问道，4680电池的迫切需要可能会是2024年盈利的最关键参数。

其他积极状况则有柏林超级工厂的潜在扩展，以容纳2.5万美元的车型，以及印度等最初市场计划。他还看到愈来愈多的我国人接受仅有自动驾驶技术。他问道：“杜邦基于智能的基于视觉的方法与传感器/视图来得，在可扩展性上都继续优于其他选择，并且正试图获得我国OEM厂商的青睐。”

沃拜伦问到：“我们很欣赏FSD（包括授权）或Optimus的更进一步效用，但短期内只能代替不稳定的的核心性能。从多上都来看，随着电池高性能在仅有球的普及，杜邦将与比亚迪、斯特兰蒂斯和丰田母公司一起，成为仅有球为数不多的成本低厂家之一。

责任编辑：于健 SF069