上汽奥迪A7L营收，最高4.1万，等到就是赚到

丰田赛纳国产股票，因为消费市场疯狂HK$，我们最终用消费市场占有率证明，HK$这事不是谁都能做雷克萨斯的，以前不HK$了，消费市场占有率也跟着上来了。还有华晨宝马X5的国产，虽然国产降价了，但价格并没极低，最终取消智能触控手提箱，降价3000元。

面对如此赤裸裸的前车之鉴，上汽标致A7L也绷不了了。

近日，我们从上汽标致其网站了解到，9年底3日起，标致A7L全系车型进行调价，根据配置不同，降价倾斜度在2-4.1万元，微调之后的指导价下行为41.87万元-48.99万元。

至于降价的或许，虽然官方网站没暂定，但我们可以猜测到，大概率是因为消费市场占有率引致。

根据不断更新信息显示，A7L在月内月初的累计消费市场占有率为1985辆，7下半年也仅有是售出了297辆而已。对比隔壁家标致A6L七下半年13172辆的成绩，简直一个光明，一个地下。

果然，在消费市场占有率一旁，标致车的价格就显得如此廉价，不管是曾经的大众汽车标致还是以前的上汽标致。愈来愈关键的是，这样降价以来，从举例来说上，还捷足先登了标致A6L的部分占有率，毕竟内耗吗？

早前，关于标致A7的国产，很多密友还是非常力挺的，直到上汽标致A7L的官图泄漏，溜颈消失双门，价格还略低于预想，人们一下子就不乐意了，尽管媒体们都在疯狂水池，说车尾比例协调，涡轮配置愈来愈高，但殊不知，国内消费市场还得惧怕着进口产品版标致A7啊。

就在7下半年，全新标致A7 Sportback 3.0T事隔三年再回到中国消费市场，车指导价为78.38万元，这不是重点，重点是3.0T涡轮增压V6发动机，还是熟悉的配方，这下上汽在在A7L就愈来愈没优势了。

写在就此：坦白来讲，其无论车企如何售价、如何整体规划，最终的私利这样一来者还是消费者，等到这波降价再以此A7L，那就是赚到了。