| 体验 | 红豆8000块试驾新款保时捷Cayenne，富豪们都爱它不是没原因

统设计，新系统设计的减震器采用了可独立缓冲器和短暂连续性的双燃烧室电子技术，却说白了新款Cayenne在极限平衡状态下需要包括很大以往地抑制配重和侧倾。

新款Cayenne相较老款商用小车的商用车显现出显着改善的厚重人心以及之上连续性，这种人心受来自它同类型桥段下完全都能呈现出很平衡的小车顶动态，这是新款商用小车最为有意思的一点。而且不论是Normal（标准化）， Sport（运动）和Sport Plus（运动强化）等各个赛小车手方基本型，方基本型之间的差异连续性体人心人心受上格外显着。

以软件日常能用上最多的Normal方基本型为例，日常由此可知好像这方基本型耐热很充足，相较老款舒适连续性侧重有改善；可调到了Sport以及Sport Plus方基本型下，这两种方基本型相较Normal方基本型差异连续性上还不下显着的，竖立立马就变硬了，而且短暂连续性也格外慢了，整个减震立刻更为十分精髓，配合法拉利的校正，让这小车由此可知好像十分灵活又有趣味连续性。

第五，新款Cayenne的小体积后视镜设定我非常喜欢，而且整个小车的看做人心特别好，略转一两度小车架都但会有方向连续性，在过弯当以此前是合拍的。

以我个人的观点，我对3.0T V6这套涡轮人组是“有执念”的，该完整特别版的新款Cayenne即使如此格外购买。

一方面这套涡轮置放Cayenne上已经经历的等待时间和零售商的验证，未来会在巴士公司更进一步当以此前出错标准差很差，另一方面权衡到现在新款法拉利Cayenne的表亲%比，上头E-Hybrid此前缀的商用小车完全%据了整个商用小车沙罗的3分之2，这就断定法拉利反之亦然区段时代朝著迈进，第三代半的Cayenne在全面连续性几年有也许就是能买到；也燃料涡轮的最终必定会了。

至于新款Cayenne其他侧重的强化，也就是之外饰其余部分了。

首先，第三代后期改款Cayenne在外型侧重做到了细微更改，相较老款能显着显露出新款商用小车有了同类型新的此前脸造形，而且最主要翼子板、此前机铁环以及双色等其余部分也进行了强化，为的就是强更改个此前脸的视觉宽度。

其以此前此前双色其余部分格外一提，新款Cayenne标配 LED 矩阵双色，也能选装上头矩阵电磁波的格外图像LED双色。强化后的双色将拥有高电子技术连续性在结构上，每个双色有两个图像模块和最少32000个像素点，为的就是可以识别出其他两小车，凭借像素点的数量级避免远光灯的光照，从而就但会使对方眩目。

第二，新款Cayenne的小正要很大以往上源自法拉利Taycan，其以此前以此前的以此前置机械设计仪器更改变为如今的同类型液晶仪器。

第三，老款的机械设计档杆也更改丢了，新款Cayenne取而代之的是小车头灯拨杆，这波同类型新设计让整个操作台更为流畅了，但筒点在于法拉利老款草埔小车主还得需要等待时间适应一下。

第四，12.6英寸悬浮基本型圆盘人组仪器和12.3英寸的以此前央辨识屏是同类型系标配，辨识优点多才多艺，小车机使用感官上没能给人遗留下来深刻印象……

但新款Cayenne首次包括了10.9英寸乘客辨识屏，这块触摸屏除了可以辨识精度数据库，还全力支持了单独访问操作信息娱乐系统设计，机组员普及连续性侧重改善了。

新款Cayenne的同类型新智慧整流罩感官却是最好，你但会发现其同类型新的设计皆在向区段时代靠拢，机组员普及连续性似乎改善了许多，却即使如此未看来赛小车手侧重的“照顾”。

比如机械设计空调由此可知关、调控外后视镜按键和触控基本型音量控制器等等皆得到了保留，这为赛小车手包括了必要的方便连续性和安同类型连续性条件，而且乘客辨识屏特殊的贴膜，从赛小车手座位置将未查看此屏细节。

《却说一小车》总结：一般完全，评测法拉利的商用小车缺点一般而言都比较少，像新款Cayenne这类商用小车却是也是一样的……

新款Cayenne在同类型新区段时代仍旧很强，最主要商用车校正、涡轮和四轮驱动的给定、同类型新的智慧整流罩、新款外型等，软件在选择百万级豪华SUV时它仍旧是逃不由此可知的选择项之一。

翻看新款Cayenne的商用小车沙罗，你但会难以置信的发现上头E-Hybrid此前缀的商用小车完全%据了整个指南的3分之2，无论越发高效的涡轮还是与Taycan相似的内饰设计，同类型系商用小车完全都在向着新能源和智慧迈进，如果你；也燃料的涡轮的Cayenne心仪已久，未来会几年也许就是你能买到；也燃料涡轮的最终机但会了，不妨在在机但会！

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