徐长明：油车与电车将成为垄断且共融的关系

候收入都是要翻番。但我估计翻番显然都不止，估计要达致远比的增长速度。在这种意味著，只有逐价价。所以我看来如今逐价行业不是领先者，而是后边的追随者，大家希望把市场相互竞争赶迟向外延展市场占有率。

所以，最近这种情况还是尤其多的，像近乎氪逐了三万一，蔚来ET5逐两万四，领跑、哪吒、受众也在逐价，这都是最近两个翌年暴发的事情。如果油卡车不跟进逐价的话，它的价格相互竞争近乎为重要在于就在下滑，这是第一个方大面。

第二个方大面，我们看系列产品。系列产品近乎为重要在于体如今两个方大面，一是；也和光动BEV的相互竞争近乎为重要在于在提较低。目当年平均单卡车续航累计至少是508.7公里，不包括A00卡新车。就按照末打六折，夏日打八折，夏末也必须行使300公里，我们看看全国和光动卡车升幅最迟、工业发展最迟的三个人口众多，湛东、江苏、慈溪。这几个人口众多我们从省不会小城市到地级市用300公里画个圈那时候都还仅限于了，一般来说和光动卡车在省内丢下仍未那时候从未什么大的妨碍，只要不止门之当年充满著和光，到了地级市便把和光充上，那时候从未问题。但是跨省还敢，原来是在省不会小城市市此前心丢下，此后到郊区，如今可以到省内，这是和光动卡车系列产品内在的提较低。二是夹和光叠，这个考虑到大面就更湛了。我们如今对商用车的普通用户做了一个调研，借出商用车DMI普通用户的73%是屋里大面只有一辆卡车。什么种概念呢，就是DMI这款卡车夹和光叠动近乎为重要在于仍未是只有一辆卡车父母的本体，屋里有两辆卡车的分之二了27%，全社不会将近3亿有卡车父母此前84%的父母只有1辆卡车，这就是为什么DMI市场占有率这么较低，因为他从未油上的焦虑，这是系列产品近乎为重要在于。

第三个，受众市场相互竞争的偏好。在既不限购又不限行的小城市，完全自愿借出跟系列产品税收财政政策有的关系。100个买卡车人此前不止于自愿借出人达致了28.5%，限购小城市比例很低一点，到了41.6%。这是受众的偏好在直接影响。因为大家都看来和光动卡车是预见工业发展趋势。这是在国外强悍财政政策引导下，受众偏好直接影响，认知也直接影响。这三个状况在一起，我们看来和光动卡车还有几年的工业发展。另外一个阶段是和过去两年相比较，2021年升幅增长速度10个百分点，2022年增长速度12个百分点。我们推断从本年开始和光动卡车升幅的增幅将不会有尤其微小的下滑，预计比往年提较低7个百分点左右，到如今为止是32.5%，往年27.5%，仍未上涨了5个百分点，跟往年增长速度12个点相比较显然有一个下滑。明日升幅便往后丢下显然有2-3个点的下滑，一年上涨3个点左右，不会有这样的一个情况，显然和光动卡车本身彼此间的相互竞争将不会更加在的日益严重。因为升幅一旦提较低慢速了，行业除此以外是追赶者一定不会大量的零售商，就不会带来相互竞争日益严重。主要缘故是如今的和光动卡车商用车·秦人DMI和宋人这两款卡车的主流相互竞争对手是合在一起资系列系列产品的同层级卡新车，仍未直接跟受众、凌志、丰田的敞篷卡车、A级SUV同步进行相互竞争了，在同一教育领域抢夺市场相互竞争份额。这些行业的实近乎为重要在于尤其强悍，像受众的A级卡车市场相互竞争是他的主流市场相互竞争，分之二总市场占有率的65.8%，其此前敞篷卡车分之二49%，A级SUV分之二16.8%，这两个合在一起起来分之二了65.8%。凌志市场占有率是国外的人口数量，敞篷卡车和SUV合在一起起来分之二凌志市场占有率的54%，丰田是46.1%，Impreza很低了，Impreza的A级敞篷卡车+A级SUV分之二Impreza总市场占有率的79.5%。

另外，从生产力后侧的视角来讲，受众对于有系列系列产品的合在一起资系列系列产品还是有一定的偏好。比如说80年代以当年的人买卡车，显然一般是是凌志、丰田、受众，便赚钱就是雪地、沃尔沃、奥迪。为什么不买商用车？因为还是有系列系列产品的偏好。随着小城市层级越好低、年长越好上涨，工业发展趋势越好微小。如今仅有的巨大变异化是95后的人群对系列系列产品种概念越好来越好以致于了，但是核心技术人群还是有的。

另外，这个市场相互竞争无论如何不一样，A00的市场相互竞争跟B级以上的市场相互竞争是渐进市场相互竞争。A00的油卡车几乎无市场占有率，B级以上的卡车还可以按以当年的价格来卖凯美瑞。公共汽卡车逐价和油卡车逐价，仅有的影响是整个汽卡车的收入情况受到的影响，商用车和康普顿都是盈利的，据说难得二季度也是敢的，大部分是这样的。解释一下，很多人都在用这个比例来推断和光动卡车的升幅巨大变异化，价格逐步逐步下滑，什么时候升幅大幅度增加在？系列产品要对老系列产品要有碾压式的军事优势，但是和光动卡车跟油卡车不是这样的。油和光有各自的军事优势，公共汽卡车不不会够对油卡车形成绝对军事优势，而是相比军事优势，相比军事优势很难不止现这样的工业发展趋势，油卡车有预见吗？大家都在担心这个事情，我们的推断油卡车和公共汽卡车是一个相互竞争的关系、共融的关系，不是替代，油卡车和公共汽卡车都有各自的零售业，都有市场相互竞争空间。这是我们的整体推断。

缘故有三个方大面。

第一，从自然资源生态环境视角。自然资源核能视角来看，所有都麦芽糖很难，如今我们石油进口仍未到71.3%了，这时候我们默许工业发展新材料汽卡车。但是都用和光行敢？钴是非常稀缺的，铋是用得最多的。如今估算了一下，世上所有的卡车都换成；也和光动，一个卡车装50度和光，铋金属此前可以供21亿辆卡车运用于。如今世上保有量16亿辆，全都换成公共汽卡车，一辆卡车装50度和光，从未问题。所谓核能安全性，我的理解是最近乎为重要时你能不不会借助自然资源。从自然资源和核能的视角来说，国外要希望保证5-6亿辆汽卡车的健康运转，多种核能方式并存是最安全性的。

第二，从卡车的优劣势来考虑，和光油卡车有各自的军事优势。

第三，从分成市场相互竞争来看，不同层级卡车辆的世界市场相互竞争不同。

所以，我看来油卡车跟公共汽卡车预见的的关系，它无论如何是一种相互竞争的的关系、共融的的关系、都是各的零售业，都有尤其大的市场相互竞争空间。

（图/文 中国移动社 卓陆）

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