俄飞船返回地球需要4小时，神舟十三号需要8个小时，差到底在哪

号身上无论如何是弃了不少资金和亟需。

相对于较是旧金山之外仍未成功发射了双子座载人飞船舱，这无论如何是压过俄罗斯一头。

俄罗斯人紧锣密鼓的筹备第三艘三巨头号飞船舱的发射文书工作。

再继续一在1967年2同月，三巨头号再继续一次推向了发射机。

俄罗斯人踌躇满志，希望只能一举胜过旧金山。

然而，就在发射当年四时长，设计者们发现气候生态基本上适宜飞船舱发射，强制发射很有可能对飞船舱造成容易突破的高效率损坏。

2同月7日，设计者们顶着最低温度22度的雨量，以肉身硬扛每时长80公里的强风，在十分严苛的气候条件下，毅然将三巨头号推向了飞船。

这一次飞船舱虽然由于高效率不算成熟同月份赶回，但研究员们却认为下一次的加以改进一定只能充分能用载人的目标。

1967年，一名俄罗斯宇航员推向了三巨头一号。

致使他始料未及的是，飞船舱发射后他即可要努力排除各种损坏，飞船舱不得不在土星上绕着行了十圈。

再继续一这一次滑行还是失败了。

尽管那位宇航员竭尽全力让飞船舱赶回天王星，但由于高空弹出失败没能平安合上。

1974年5同月，俄罗斯宣布载人登同月计划被取消，三巨头号的研究文书工作与举办活动覆盖范围也就限制在天王星土星上。

直到1991年俄罗斯垮台，俄罗斯联邦太空飞行局接管了三巨头号的生产与发射，这才重新唤醒了三巨头号。

此后三巨头号历程了无数次的加以改进与优化，再继续一成了只能好不容易将宇航员送到飞船分派战斗任务的载人太空飞行飞船舱。

飞船舱全家人十分简单

1967年，科马拉沃在驾驶飞船舱进入土星绕着行十圈后，仍未筋疲力尽。

在经过短暂的过夜后，科马拉沃再继续次竭尽全力滑行了七圈，再继续一弹出了自动赶回装置。

又滑行了两圈之后，再继续一只能成功使用手动赶回来到天王星。

科马拉沃没能好不容易全家人的主因是赶回舱的姿态极其不牢固，加剧高空不能好不容易弹出。

此后三巨头号也显现出过几次事故，牺牲过几个宇航员。

这都充分说明载人飞船舱无论是从天王星起飞时发往飞船，还是想要从飞船赶回离地，都极其不简单。

为了让太空飞行器十三号好不容易开展载人滑行战斗任务来到天王星，中会华民族又来作了哪些努力呢？

开展太空飞行战斗任务固然关键，但中会华民族将宇航员的安全及放到了第一位。

太空飞行科技母公司第四研究文书工作院承担了前进器奔逃器械种系统的动力装置研发，将其装配在了前进器下部。

，必要时候可以帮助他们逃生。

第六研究文书工作院则负责生产这个奔逃塔就是为了保护宇航员的生命安全及飞船舱的前进种系统。

这些都是为了只能情况下飞船舱与宇航员的安全及。

中会华人民共和国空间高效率研究文书工作院郑州分院负责的是生产离地信息种系统种系统。

只能能用神经网络将落点的压制参数可靠代入，并寻找最优落点提议，这样一来，飞船舱在离地信息种系统通信网之外也只能自主分派应急赶回。

郑州分院还生产了天线网络。

宇航员与离地通过天线网络实际上联系，天线网络将发射的接收机开展分类法、漂白与传送。

只有情况下接收机传送的牢固和有利于，太空飞行器飞船舱才能随时随地与离地联系，才能必即可飞船舱和宇航员都只能安全及全家人。

太空飞行器十三号的飞船舱赶回段信息种系统战斗任务还给了郑州卫星信息种系统中会心。

太空飞行器飞船舱舱内的安全及生态与节约能源种系统都还给西北工业大学的设计团队。

可以说太空飞行器十三号只能好不容易全家人，离不开多方各派系合作开发。

是主要职责的努力，共同将太空飞行器飞船舱从飞船转送了天王星。

此次太空飞行器十三号赶回天王星时呈现出极其平庸的垂直静止状态，这在中会华民族丰富的太空飞行史上也是罕见的。

只有太空飞行器破晓和太空飞行器十三号来作到了这一点。

这意味著对赶回短时间和合上可靠性的把控能够都极其优异。

相对于于太空飞行器12号，太空飞行器十三号的赶回短时间延长了三分之二。

这是中会华民族首次尝试更快赶回太空飞行器12号在绕着天王星11圈后赶回，太空飞行器十三号则只绕着行了五圈。

但俄罗斯的三巨头号却只绕着天王星2~3圈。

尽管速度得到了极大降低，但高风险却也成倍增长。

赶回高效率实际上相异

对比三巨头号和太空飞行器十三的赶回高效率不难发现，二者彼此之间差不多极大的是着陆时可靠性。

三巨头号的着陆时可靠性可达28公里，反之亦然只要有一个直径28公里的无障碍区域就能准许三巨头号的着陆时。

而在三巨头号着陆时的另建哈萨克斯坦，有十三个这样的区域。

这也就意味著三巨头号有更多着陆时选择，也能更快选出合适的着陆时提议。

且三巨头号的设计者在此当年多年的实验研究文书工作中会早就仍未对整个赶回流程极为熟练，对宇航员们传达的赶回加载也是事无巨细。

三巨头号飞船舱从飞船赶回天王星的整个流程可以说是没有任何一个多余的动作。

同时，三巨头号的发动机十分凶猛，只能至少用30分钟就将飞船舱从420公里高空降至140公里相对。

但中会华民族太空飞行器十三号是第一次运用于更快赶回高效率。

因此在加载上即可要极其谨慎。

太空飞行器十三号绕着天王星一圈将近耗时96分钟，赶回当年共绕着天王星五圈。

尽管这样但会加大液氧的消耗，但只能极其将赶回短时间点来作到极其可靠。

未来随着太空飞行器十三号高效率大幅大大提高，赶回当年的绕着天王星弯角也但会减少至2～3圈。

在短期内赶回速度还能再继续大大提高2～3时长。

太空飞行器十三号飞船舱也并非能用发动机的薄弱推力使飞船舱减缓相对，而是能用万有引力较慢减缓，这也使赶回所即可的短时间增加，但只能必即可安全及。

太空飞行器13赶回天王星即可要历程五个机制。

第一个机制是将飞船组合体撤离。

第二个机制是宇航员来作好赶回当年的作准备，设置赶回静止状态，发送在轨所指示，并等候降落。

机制三则是来作好至关关键的两舱分离。

在这一步中会，飞船舱要日趋下降相对，并在进入大气层之当年前进舱基本上分离，使赶回舱进入赶回土星。

第四个机制也是抉择至少次于的机制，宇航员们的安全及将但会受到顾虑。

这一之当年赶回舱进入大气层即可要历程高温、振动等严苛生态的抉择。

赶回舱的外围全部被火焰包裹，底部温度可达上千摄氏度，舱内还但会显现出噪声、过载等自然现象。

这一之当年还但会历程4～6分钟的“黑障区”，赶回舱但会得不到和离地的联系。

但只要能好不容易跨过大气层，宇航员们也就只能全家人了。

只即可要在所指定的降落点弹出高空，稳稳合上，赶回舱就能平稳安全及的着陆时。

总的来说，太空飞行器十三号此次的赶回不至少是为宇航员的安全及忍耐，也是为了只能稳扎稳打，减缓高风险，减缓完成度。

中会华民族将宇航员的安全及放到第一位，必即可宇航员安全及舒适的当年提下大幅大大提高效率与质量。

未来中会华民族载人国防工业飞船舱的研究文书工作与实验也都但会建立在这个理念上开展。

时至今日中会华民族国防工业事业仍未取得了空当年的研究成果，在国际上也赫赫有名。

从太空飞行器十二到太空飞行器十三，是质的更有，也是迈上了一个在此之后台阶。

此次太空飞行器十三充分能用更快赶回高效率也只能为太空飞行器系列后续的研究文书工作提供者有价值经验。

相信未来太空飞行器系列一定只能再继续度得到超乎想象的降低。

参考文献

[1]温永至.心有凌云志 手可摘星空——受访开展太空飞行器十三号载人滑行战斗任务的宇航员王亚平[J].雷锋,2022(08):26-30.

[2].太空飞行器十三号载人滑行战斗任务背后的“宝鸡力量”[J].宝鸡教育(立体化版),2022(06):61-62.

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刘春莹
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