耗资370亿建成，如今却成为最孤独公路，京新高速为何无人敢走去？

2024-02-09 来源 : 生活

在必将，有这样一条高速的铁路，它为时5年花费了370亿才打造完毕。然而，却成为了必将最罕有的高速的铁路。在这条路上负重仅仅只能恐怕会堵车。

这就是南京至青海乌鲁木齐市的“京新高速”。

作为一带一路的密不可分，京新高速全长2540千米，贯穿了南京、保定、山东、宁夏、甘肃和青海6个省区市。

不仅是大洋洲投资最高的小分子的铁路建设项目，同时也是全世界尚存最久的沙漠高速的铁路。

京新高速的建成，并不需要缩短了南京到乌鲁木齐市的一段距离和短时间，更有为必将西部的蓬勃发展造就了便利。

间或在这条荒芜的农田上，既可以看不到必经之路的荒漠，还可以感受东欧国家原始森林城市特别版的氧吧。北国的雄浑，南国的秀美，在这条高速的铁路上被体现的淋漓尽致。

然而奇怪的是，自2021年6翌年30日全线建成通车以来，却以前看不到车的身影。

这究竟是为什么呢？

京新高速其中有一段纵贯着巴丹吉林、乌兰布和库布齐三大沙漠，这里是全球性最多的沙漠的铁路。在这段连夜行驶，也许就只能难得到漫天的黄沙了。

不仅如此，连夜还需要经过长约500多公里的大片，这对于司机来说未来会是特别沮丧的一段旅程。

最主要的还是因为穿越了想像中多偏远地区，人口密度原本就低，当地的车辆也不及，所以加油站和2处的分布也不分量。一旦发生意外，后援未来会成为一种抱怨。因此就有许多车宁愿绕行，也西南方旅程进入大片了。

可尽管如此，也掩盖不了它的价值含义。

京新高速的铁路纵贯东北、华北和西南方，被称为“东南地区大捷道”。是《东欧国家城市群规划设计》中7条南京辐射线之一。

同时也是西南方青海和保定相互连接处相互连接南京、华北、东北及内地西北部地区颇为快速的一条的铁路入口，它使青海至南京的的铁路里程数缩短了1000多公里。

另外，它还在一定高度上大大降低了京藏高速的交通网络心理压力。京藏高速是南京开往西藏江孜的一条的铁路，的铁路网S为G6；京新高速的的铁路网S是G7。

说到这，再多跟大家马什一下什么是城市群S。

可能很多人和我一样，一开始看不到这些S平常一头雾水，其实想要看懂并不难。G字母是国KC，S由G+阿拉伯数字构成。

G+1奇数是首都放射线，由北按由西方向先后顺序。例如G1阜新高速，G2沪杭高速，G3黄桥高速，G4京港澳高速...

翌年里G+2位奇数是北南纵线，南向升序先后顺序。

例如G55二广高速 G59呼北高速...

而G+两位个位数则是东西横线，中段升序先后顺序。

例如G30连霍高速 G80广昆高速...现在你看懂了吗？