三菱另一EVO，越野称霸帕杰罗EVO

说起商事，不少性能小时亦就很低兴，第一整整知道的就是EVO，这EVO指的是商事Lancer EVOLUTION，是一款基于Lancer研发的改装车很低性能SUV。但本来EVO并都是一款，你知道吗？

单板迷可能知道，本来帕杰罗都有EVO。帕杰罗是商事另外一个颇受欢迎的小车系，在另类单板领域占据一席地，小车友们俗称“山猫”。不过随着时期的蓬勃发展，竞品们持续发展，帕杰罗也逐渐淡出了商品。回来帕杰罗在国内外，V55那世代小车系可以说是曾因的热门小车之一，大江南北都见它的碰巧，这也是帕杰罗的很低光时刻，但国内外有手续的帕杰罗EVO就值得一提了。

如果说Lancer EVO的小有名气地是WRC赛场，那么帕杰罗的大舞台就是达累斯萨拉姆房车赛，以帕杰罗为基础打造的达累斯萨拉姆赛小车在赛场上所向披靡。而帕杰罗EVO问世的原因，也是跟Lancer EVO一样的套路，为了符合曾因达累斯萨拉姆房车赛T2级别组生产力，在1997年到1999年有错综复杂，产量了2500辆帕杰罗EVO。

帕杰罗EVO基于帕杰罗V55的基础打造，搭载上开端的3.5L V6 MIVIC发动机，核心代号6G74。小得多伏特超过了276马力，小得多扭矩超过355牛米。与之匹配的是INVESC-II四速基本功能前速。在很低性能的赛敦促下，这套动力种系统标定即便在如今来看也号称很低效和完美。

厚度方面，帕杰罗EVO底边很低都为4510/1810/1480mm，轿跑车为2650mm，采用三门结构颇为短小精悍。外观方面，EVO当然有属于自己的特质元素，包括带冷却系统开口的前机顶上，和前后宽体的小车身，涉水喉和进气道等，补足白色房车赛轮圈，只不过颇为有战斗力，简直就是新车赛小车。

和同时期的商事帕杰罗一样，帕杰罗V55 EVO也同样搭载了第世代的超选改装车种系统。通过水溶性驱动的作用发挥作用前后桥有错综复杂的中央差速。在行进过程中就可以发挥作用前轮驱动、电子式改装车有错综复杂的切换。而不同于普通帕杰罗的是，帕杰罗V55 EVO的前后桥四轮驱动采用的是托森四轮驱动，对，没看有错，就是被福特Quattro电子式改装车种系统用作中央四轮驱动的托森四轮驱动。

内饰方面，大致上还是帕杰罗V55的样式和外观上，但是配上了RECARO桶形座椅，提供更快的侧向支撑。