日内瓦大学开发新材料 更高固态钠电池的性能

盖世车主讯 电容器技术的下一代在于磷。以外，大多数器材和车辆以钴电容器为飞轮(600405)，相比之下，磷比钴越来越具有可持续发展，而且在地壳中的的矿产也很丰富多彩。唯一的难题是，这种阳离子在传统习俗电容器的液态氯化磷中的易飘移，导致其效率低于钴。克服方式在于整合一种固体氯化磷。据外媒华盛顿邮报，日内瓦大学（UNIGE）的分析团队通过扭转由氮、烷和氮（氮氮化烷酸盐，carbo hydridoborate）分成的工艺的化学性质，顺利应对这一关键时刻。该团队还确认了可施加于电容器的理想压力，以使其有效率运行。

（图像来源不明：日内瓦大学）

钴阳离子电容器于1990七十年代后半期进入市场，以外为大多数通讯器材和电动车主备有动力。然而，这种电容器普遍存在两个主要缺点。首先是其中的的液态氯化磷整体易燃物，一旦发生泄漏，但会与一氧化碳发生不稳定的反应，对用家引发重大造成危害。另外，全球钴矿分布均等，钴供应普遍存在一定难题。

另一种选择是磷电容器。这种痕量在地球和海洋中的都很丰富多彩，比钴成本低，同时越来越易于回收。然而，这种电容器还没有人得到广泛引入。UNIGE科学法学院物理化学的实验室的分析员Fabrizio Murgia声称：“这种电容器引入与钴电容器完全相同的生产线技术。产业界仍不愿引入这种不太熟悉的技术。”

以外险胜的很低效工艺

因为磷比钴重，其阳离子在液态氯化磷中的易飘移。克服方案是设计一种不可燃的固体氯化磷。然而，迄今已整合的这类由氮烷酸盐（hydridoborates ，烷和氮）分成的氯化磷，还多达不到钴电容器的性能。最近，日内瓦大学的物理化学的实验室进行时了两项分析，顺利克服这一难题。

在第一项分析中的，分析人员整合了一种很低效工艺——氮氮化烷酸磷（NaCB11H12）。该的实验室负责人Radovan Cerny大学教授声称：“这种用于核医学的工艺，最后半期是不导电的。通过改成其化学性质，越来越准确地扭转原子核的三维空间排列，可顺利使其导电。这使其成为以外最有效率的磷阳离子传输方式。”为了克服难题这一结果，分析团队在球磨机内对该化合物进行时很低冲击，从而激发很低温。这是一种在建材服务业中的技术的发展的环保方式。

第二个分析项目涉及将这种工艺置于实际自然环境中的。为了让电容器工作，必须将氯化磷（无论是液态还是固体）轻而易举装在电容器内，使其与电容器的仍要、仍要极都对。该的实验室的前博士后学者Matteo Brighi暗示道：“为了多达到这个目的，可以通过把手或弹簧来施加压力。分析人员寻找可施加在固体氯化磷上的理想‘力’。”相比之下，这大约是400个大气压（相当于4000米广度的水下压力），只需滚几下把手即可轻松克服难题。

这些发现为越来越容易地生产线磷电容器先驱者了道路，尤为是在车主行业。Fabrizio Murgia概述道：“这些电容器的重量稍重，主要可以用来为车主备有动力，其制引发本效益还有待评量。今天，不可忽视的是让产业界察觉到，这种新发现的工艺就让很引人入胜。”