【芯智驾】竞争、扩产、上涨，动力电池赛道的“众生相”

竞争性僵持下，扩产沦为主基调

面对世界新兴产业货车低价即将踏入“井喷期”，头部锂离子储藏数家因具备规模有先发占多数优势，教育资源、下单都在向该领域的头部民营CG业集中会，厂内存量下降极为庞大，但也发现，这一方程式赛车竞争性僵持，SK On、三星电子SDI、中会不停创新航空、国轩高科等几大储藏数家刚刚世界新兴产业货车的释捡出来中会发展壮大，只是相比之下于福清时期和LG仍有很大的差异，从前他们的等待时间和三维空间极少，因此2021年以来，这些民营CG业的竞争性正变得更为惨烈，积极都市计划发电存量，扩产沦为主基调。

为谋求加拿大公司发展，SK Innovation锂离子EV锂离子金融业务已于2021年10同年1日月底剥离，沦为合营子加拿大公司——SK On，长期以来在向雪佛兰、捷豹和现代货车等加拿大公司提供SUV锂离子。SK On透露，在世界低价获得锂离子下单后，将会在加拿大、华南地区和斯洛伐克建设锂离子化工厂，以作为SK On的长期以来下降战略。现阶段，SK On在南韩、加拿大、华南地区和斯洛伐克的化工厂总年发电存量约为40 GWh，方案到2023年将发电存量大大提高到85 GWh，到2025年大大提高到200 GWh，2030年的发电存量则大大提高到500 GWh，方案到2030年守住世界SUV锂离子低价逾五分之一的份额。

不同于LG新兴产业和SK On，三星电子SDI此前是唯一一家没有在加拿大所设锂离子生产厂化工厂的南韩锂离子制造数家，其锂离子生产厂化工厂主要分布在西安、南韩蔚山、斯洛伐克等地。2021年，三星电子SDI也大力兼并，10同年，三星电子SDI协力世界第六大货车集团Stellantis在加拿大所设锂离子合股民营CG业，原定至少外资数万亿韩元，月底进逼加拿大低价。同时，2021年8同年，报道指三星电子SDI已从捷豹获得下单，将为其生产厂“统一化的椭圆形锂离子（Unified Prismatic Cell）”。长期以来以来，在三星电子SDI的SUV锂离子储藏中会，名车占多数30%大概，Stellantis占多数20%大概，三星电子SDI与捷豹的合作关系无疑将为三星电子SDI减小稳固的总收入来源。

相比南韩二一线锂离子储藏数家SK On、三星电子SDI，华南地区二一线的动力锂离子厂数家差异即便如此极其引人注意，但也不容忽视，2021年以来，这些厂数家的战略都市计划以及凌空脚步也在加快。

中会不停创新航空（原名：中会航空锂电）更快持续发展产业中会轴，现已所设常州、洛阳、厦门、重庆、武汉、蚌埠和牡丹江七大生物医药；同时，还都市计划建设东欧、北美等本土生物医药，演化成深圳、上海、常州、重庆六大生产厂工厂，都市计划东欧、北美生产厂工厂等，2025年都市计划发电存量将极限过500GWh，2030年原定发电存量约达1TWh。

2021年，国轩高科发电存量减小74%，签订合同存量大幅降低，市值突破1000亿。如今，国轩高科在蚌埠本部、蚌埠经开区、庐江、南京、青岛、唐山、昆山、柳州等地共有建有十大生产厂军事基地，2022年将之后新建或扩建，原定到2022月底，国轩发电存量有望约超出有100GWh，方案投产极限50GWh。此外，国轩高科集中精力向本土兼并，2021年7同年，国轩高科透露将入股库卡集团位于奥地利海德堡大学的化工厂，建立国轩高科在东欧的首个新兴产业生产厂公交系统军事基地，并指此次入股的目的是在东欧开展国际版生产厂，使国轩高科的锂离子迅速走向东欧低价。

在下游的动力锂离子低价诞生爆发的2021年，蜂巢能源共有计发布了七次新建锂离子化工厂的传闻，总外资额极限770亿元。蜂巢能源现阶段共有中会轴有九座锂离子生产厂军事基地，开建发电存量已约超出有297 GWh。其中会包括在奥地利萨尔州新建的本土锂离子化工厂。蜂巢能源2025年世界发电存量都市计划降低至600GWh的期望，现阶段加拿大公司也刚刚进行IPO主板评存量。

写在最后：沿河贵金属等供给，是众多不具体各种因素

随着国际上外新兴产业货车低价的下降，在在锂离子储藏数家需加快发电存量释捡出来，发电存量规模是锂离子民营CG业争夺消费者教育资源的关键指标，同时经过下半年会分，战斗力很强的锂离子民营CG业已落败出有低价，留下的民营CG业都在不停补强战斗力，迎接TWh时期来临。

共创低价，2021年货车行业的最小爆点，非新兴产业货车不能不，华南地区新兴产业货车之后领跑世界，尤为者的一提的是，国际上新兴产业货车市占多数率跻身至13.4%。这一数字上涨背后，反映出有新兴产业货车低价刚刚踏入由财政政策飞轮方向移动低价链条新阶段，且大众看来，新兴产业货车占多数比约超出有15%或是一个小的转折点，就可能踏入短时间内近十年。

未来几年，华南地区乃至世界新兴产业货车的份额都将短时间内扩展到，这样看来，动力锂离子领域的争夺世界大战，或许会更为惨烈，而且经常出有现着终究，沿河贵金属等教育资源的供给沦为众多不具体各种因素，依此东亚纽约时报昨日报道指，由于锂和其它贵金属的储藏无法依赖于不停膨胀的需求，SUV锂离子的价位在经历了10年的大幅上升后，将在2022年上涨。

锂离子供需过多、随之而来的情形，动力锂离子储藏数家的往常并不好过。自2020年月底以来，锂离子贵金属价位就大幅上涨，这使本就处在努力上升期的动力锂离子数家利润备受受压。对于已处在这个储藏制度化的民营CG业，不得不年中会押注，如果不押注或者是等待时间稍慢都意味着失去了这一低价。因此，对于大部分锂离子储藏数家而言，为了利用更多的下单和降低盈利，扩产沦为多家锂离子低价营销沿河民营CG业的现实手段。

（校对/Jimmy）