上海申花放大招，开始大规模招聘！许家印翻身有望？

富力获知了一则还好！

近日，一张富力的汽车（沈阳日本公司）的政府机构人员广告在网上广为人知，此次富力的汽车政府机构人员的岗位有上百个，包括政府机构、生产、总质量以及人工智能等多个其他部门。

“大需求量政府机构人员开始了。”富力的汽车沈阳的一位熟人向全天候新能源表示，目以前还有一个回潮计划，让辞退雇员回到日本公司。

据雇员表示，富力的汽车其余部分已经辞退的以前雇员寄送了富力的汽车的返聘逆，而且日本公司年末时还要到发放了年终奖，有雇员表示自己领到了极低6数字的年终奖，不过年终奖公共服务不是惠及所有雇员，其他业务欧亚大陆的雇员表示并没有寄送。

种种似乎表明，许家印的富力的汽车似乎恰巧朝着很好的同方向发展，快要准备开始一波对新能源课题的压制冲击。

自从富力接踵而来危机之后，富力的汽车业务也是已然。为了开源节流，的汽车欧亚大陆其余部分雇员开始放假，有的其他部门放假雇员百分比为20%，有的极低50%

随后不久传出拖欠雇员工资、社会保险等情况，虽紧接著补足，但当时雇员表明裁员的损害赔偿仍未即便如此。

早在月内10月底，许家印就曾公开强调10年内要将房地产的卖出需求量从7000多亿元压降到每年2000亿元将近，同时进行时由房地产向新能源的汽车的产业转型。

为了全面盘活的汽车业务，富力的汽车曾喊出“大干三个月底”的口号，将其余部分雇员调来沈阳协同作战，无功沈阳工厂恒驰首车大批量。

当年1月底12日，富力获知恒驰5提以前12天年初大批量的捷报；1月底21日，现年50岁的亚瑟获委任为富力继续执行董事会，亚瑟是富力的汽车继续执行董事会及董事会长、富力集团继续执行总裁，这个调整，或并不一定富力的汽车欧亚大陆要年初挑起大梁。

有富力的汽车西沙指挥中心雇员表示，“内部确实是恒驰5当年下半年量产车，接着恒驰7上半年大批量。恒驰7的定价更高，或在20万元以上。”

富力的汽车能否实现量产车，最大的困难就是资金。

为了造车，富力已经“淋”红光了数百亿元。

月内11月底，富力的汽车后曾募资5亿港元和27亿港元；此外，富力还以白菜价甩卖了一些资产，包括白花5亿元购入的电动传动系统日本公司e-Traction，以折合1452万元甩卖，以及苏格兰敞篷电机制造行业Protean Electric。

值得一提的是，作为交易的一其余部分，富力还可不了向e-Traction提供者的约合折合1.55亿元的贷款。

据富力的汽车2021年月初盈利应急公告，其2021年月初录得净盈余48亿元。从2019年恒驰亮相算起，截至2021年月初，累计盈余已达174亿。