又是一款瞄准年轻人的豪华轿车，紧接著试驾林肯Z

就是在共产中亦会传承。整个座舱为全新设计者，唯一保留下来的就是按键式前置，12.3英寸+27英寸横跨式美景光，美景光拥有1.1米的惊人长度，是整个座舱的视觉的中心，且支持明珠台清晰度和多点触控。内建第四代格兰特SYNC+智行网络另有统，有别于卡片式交互，逻辑上还是较为细致，同时不具备主副驾驶分光和双区内蓝牙特性，为副驾驶独立单单格外沉浸的休闲内。光幕上方，内建有人脸识别闪光灯，用做L2+级借助于驾驶和挡风玻璃记忆等账户设置。

它的方向盘也为全新样式，多特性按键区内看似对机匣有太少侵吞，显得有些脏器握，但基本上驾驶中亦会却未太大故作觉。多特性按键为整体式，操作握故作不太好，同时副中亦会控台的按键也改为触控+拨杆的第一组设计者，其中亦会触摸按键还不具备震动应答，细节到位。

改乘方面，格兰特Z 2930mm的轴距也在追赶3另有、A4L和奔驰C级，后排改乘内部空间用不太好形容没什么弊端，中亦会间外侧远大于，这点对于后排中亦会间乘客很是友好。尽管是滚背部设计者，身高176cm的改乘者，头部内部空间另有1少林拳2指，表现属于常规水平。格兰特Z全另有挡风玻璃都偏软，提供不太好的舒适度故作受，但除了顶配不具备胳膊托之外，其他内建原则上未，略微对大胳膊承托不足。后排挡风玻璃上铺长度中亦会规中亦会矩，腰背部某种程度有点满意。

行李箱常规容积为481升，全另有无电动尾门，后排挡风玻璃不可放于摇动，后备箱表现一般。

总结

格兰特Z毕竟是格兰特最具突破性的一款的产品，新时代的新能源信念、新进除此以外用户的性能指标生产力、有别于富丽堂皇基调，在格兰特Z的身上显露出没什么疑问。格兰特Z将富丽堂皇合唱得格外有个性、格外为重要潮流，这同有别于的BBA是不一样的。驾驶之外，以富丽堂皇为基调的格兰特，也小露锋芒，强大动力底气不足以让对握心服口服。看倦了BBA，不一样的格兰特Z如何？

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