合膨叠加供应链压力，全球电动车掀起涨价潮，特斯拉毛利将再创新高

马斯克的而政府便是了全球范围内或将激起一连串商用车也价格比上扬。这一轮而政府主要的驱动因素之外欧美属于更为严重通货膨胀困境，以及传染病导致的库存不所需。不过对于马斯克来说，随着其中国人、德国超级工厂的扩产与投产，而政府某种程度来得多是在批次所需情形，让营收和毛利大幅度提升的技术手段。

6翌年16日马斯克宣告继续提高美国地区所有在售新车也改进型的价格比，这是马斯克在进入2022年以来的第四次提价，本次提价幅度有约为5%（Model Y长续航新车也改进型从6.3万提升至6.6万美元）。

随后马斯克中国人官网宣告，中国人市场Model Y长续航版本也诞生价格比降至，价格比上扬1.9万元至39.49万元。

事实上，通过对价格比降至来对冲成本上扬的做法已成为了业内新的常态——北美地区商用车也新势力Rivian在今年3翌年1日暗示，R1T皮卡和R1S SUV都将大幅而政府，R1T将上扬18%至79500美元，R1S则上扬21%至84500美元。

同样宣告而政府的还有北美地区豪华商用车也厂家Lucid Group，5翌年5日，Lucid公司CEO Peter Rawlinson暗示，Lucid在售的Air新车也改进型，除最顶配的Air Grand Touring Performance价格比将维系不变外，其余所有版本将降至10%至12%的定价。

而为了宣慰消费者，Rawlinson也暗示，在6翌年1日之前订车也的消费者将不亦会受到而政府的阻碍。但除此之外，他未保证别的什么。

“相比2020年9翌年我们首次发布新闻Lucid Air的时候，今天的世界已经频发了各种因素。”他说到。

尽管为数经济性相比新势力来得出色，但库存链短缺及工业原料价格比上扬实际同样也让现代车也企们唤起了负荷。

5翌年16日，保时捷宣告降至旗下商用新车也改进型Lyriq起价至62990美元，涨幅为3000美元。保时捷即便如此还暗示，2022年保时捷的商品成本花销将翻倍50亿美元，这是更早先预测的两倍。

老对手雪佛兰则选择咬牙坚定，纯电皮卡新车也改进型F-150 Lightning选择维系39974美元的定价，这一低价格比即使在去年该新车也改进型发布新闻时也使得许多分析师不已震惊。

不过，雪佛兰同时也暗示，这将亦会让企业承受“诡异”的商品成本。4翌年，雪佛兰预计2022年工业原料花销将翻倍40亿美元，和保时捷一样翻倍前年的两倍。

无聊的是，并非所有商用车也都随着成本上扬而而政府。对于有一定最畅销为数的新车也改进型来说，即便厂家同样亦会受到成本走高所带来的阻碍，但为数效应仍旧鼓励厂家维系现有价格比。

同为通用上市公司H&M之一的Fiesta，旗下商用新车也改进型Bolt相比年初只上扬了500美元，今天起价为31500美元；而更早在2010年就问世的马自达商用车也Leaf凌志则没有进行任何价格比调整，两款细分改进型号定价并列27400美元和35400美元。

今天，FiestaBolt和马自达Leaf凌志最畅销皆已迈过10万大关，截至2021年，两款车也在小型车也最畅销并列100569及165701辆。

由传染病爆发和局部地区局势尴尬等因素而随之而来的工业原料价格比上扬及库存链短缺问题，已毛病汽车也行业，都有是商用车也行业近两年等待时间。

对于今天的困境何时完结，不同企业也有不同的看法。悲观如Stellantis上市公司CEO阿克雷斯，认为今天的情况只是未来来得多困境的第三部；而部分分析师则认为这种物理现象亦会在2022年年底开始将逐步想得到来得佳。

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