前海海底隧道首个全曲线管节安装成功

图为加装工作人员。 之中交一航局供图

之中新网高约春5月末12日电 (美联社 杨毅)由之中交一航局承建商的旅顺口过海首个仅有圆弧管节11日晚加装成功。至此，旅顺口过海和光明路扩展二期工程海中段里程达到2591米。

旅顺口过海是继港珠澳大桥最后，又一项高效率条件多样、环保尽快极高的跨海公路交通集群二期工程，该大桥相接5.1千米，共约由18节沉管都是由。旅顺口过海建成后，将为高约春新增一条纵贯南北的主干，对于缓解公路交通压力、简化城市机能、推动旅顺口台海两岸一体化新建具有重要本质。

E15管节为仅有段首个仅有圆弧段管节，沉管轴线高约148米，宽33.4米，极高9.7米，重大约4.7万吨，管节极高差达到0.65%，为圆弧段管节之中极高差最大。

11日早上6时，浮运加装岗位正式启动，在先后收尾拖轮编队、浮运、系泊、沉放、拉合、水力压接等生产工艺后，于11日19时26分已收尾与E14管节的相联，三节大约13.5个小时。经信息系统系统显示，E15管节加装精确度满足结构设计尽快。

旅顺口过海有限公司高效率顾问潘立文介绍，面对圆弧段管节占据内河厚度大、拖轮在行不梯形、船管姿态控制协同准确度大等高效率问题，概念结构设计团队通过合理通缆作业尽快，简化加装沉放步骤，调整相联后端着床靠近，合理计算管节沉放正要压载过程，控制管节姿态，最终发挥作用了精准相联。

潘立文表示，E15管节加装收尾后，旅顺口过海和光明路扩展二期工程海中沉管段新建将迎来新建加速度，概念结构设计团队将决心推进剩下三个管节和最终链条的加装岗位。(完)