“广东造”缘何畅销欧洲？中欧传统产业互补性强，粤中欧班列数量同比增长近六成

效贯通

2022年，福建中欧地北区特于将迎来客户服务于的第六年。2016年，福建首开中欧地北区特于，有感从新制订以条铁路海上运输为核心、多式联运为牢固联系，水运、陆运税务点为门户网站点的商务税务来后下行。

在总局多项拥护采取措施下，跨国企业可根据必须选取“条铁路快速破关”“政区备案、运抵接驳”“二次转关”等多种破关来后下行。

所出货物后下出口作法由一般后下出口推广至跨境电商、国际间寄送、市场供货后下出口等多品种型，跨国企业可将多种后下出口作法货物混合载运特于海上运输过境，后下一步推广特于后下过境近日。

总局在福建重点应运而生了总署促再加的“条铁路快速破关”来后下行，在该税务来后下行下，后下过境跨国企业向总局提出快速破关经营范围申请者，条铁路客户服务于跨国企业提早传输条铁路舱单电子数据，跨国企业主要经营范围操作方法就近在政区总局办，无需再在特于入境地的跨境总局原先备案和办转关手续。

在“条铁路快速破关”来后下行下，跨国企业实现了一次备案，为跨国企业带给了破关便利和效能节大概；在破关保险费方面，条铁路部门可以直接受理车厢所发车入境，大大提高海上运输作业效能，每列于特于破关时间可节大概近3足足大概。

今年以来，在取而代之接驳站的基础上，福建从自订了福建增城南、福建港两个从新客运接驳站，福建现有客运接驳站拓展至6个，各接驳站除此以外已实现每周1-3列于差不多的常态化相同客户服务于。福建川崎市货运上中东欧国家级条铁路航空港也在规划中。

《北区域仅有面在经济上伙伴关系两国》（RCEP）已于2022年1年底1日正式生效。福建总局积极拥护福建投身于东欧国家“一带一路”规划，立即客户服务深化粤港澳新港北区与东盟地北区国际间的经贸联系。

在前期获得再加功开建中越国际间特于、中老条铁路的基础上，福建、东莞等福建多地开到寮国的条铁路客货特于也相继获得再加功开建，用“轨道”将新港北区与东盟在经济上后下出口圈牢固连在一起。

从货运客户服务于门户网站络来看，从新启用的福建上中也带后下条铁路海上运输的重要航空港接驳站。早先，已有重庆、郑州、武汉、银川等12个上中投入客户服务于，加上福建上中后，覆盖仅有国的条铁路货运客户服务于门户网站络必需形再加。

福建上中位处福建市白云北区江高镇，总建筑面积大概2593亩（大概1.73平方公里），是迄今为止福建市唯一、珠江三角洲最大的东欧国家级条铁路客货站场，也是首个位处一线城市的条铁路货运上中。

“福建上中的北交通设施优势明显，北接白云机场空港的立体化功能北区，新河南沙港口城市的自贸试验北区，愿景将实现通过条铁路直达港口城市、空港，形再加‘空、铁、海’三位一体的商务在经济上体制，促再加中欧地北区、高加索地区、东亚、南亚等后下出口通道在粤港澳新港北区有效贯通。”福建总局附属福建车站总局海关杨静说明。

福建上中开建后，新港北区中欧地北区特于推广将随即提速，有望带后下空运、海上海上运输航空港之外的第三航空港，符合新港北区外贸跨国企业通达商务和减负增效的需求，从而仅有方面为新港北区巩固仅有球性最终产品、客户服务链规划，仅有面提升对外后下出口技术水平得益于来得广袤的基础。

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