执掌奇瑞捷豹路虎，马振山能否带其走进低谷？

提到主干线时髦国际品牌，人们可能会首度可能会会想到的是凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃以及“的有”林肯等。而以前在该商品风光无限的的汽车雷诺，却在卖成迅速上升中都迅速淡成人们的视野。卖成年中上升，国际品牌合力很差，使得长丰的汽车雷诺在时髦国际品牌商品的共存至极十分孱弱。

然而，2021年长丰的汽车雷诺卖成成现小幅上涨，而且该年度卖成超越10万辆。这也视为其竞相“毕竟”的投资者，而其在网络平台中都的声量也开始陡增。

在长丰的汽车雷诺迅速“晒”2021年卖成成绩的同时，一位重要人物也激起了人们的关注，他便是长丰的汽车雷诺的新任常务副总裁马振山。作为卸任长丰的汽车雷诺仅几个月的马振山在2021年交成了这样的成绩：2021年的汽车雷诺卖成为10.3万辆，销售收入上涨9%。从而让外界对马振山首个完整销售额年的意在充满了期待。

马振山在加盟长丰的汽车雷诺之后，一直供职于一汽大众，占有近百21年的商品公关经验。虽然马振山为汽车圈的公关“主将”，但在其的带领下，长丰的汽车雷诺能否回到赛道？又能否付诸不甘心？迄今为止需要打上一个大大的末尾。无疑长丰的汽车雷诺已错失了在华转型的更佳时机，而且迄今为止其共存的不是简单的产品合力欠缺的关键问题，而是更为深层次的国际品牌合力欠缺的关键问题。

当然，对长丰的汽车雷诺共存的关键问题，马振山也非常清楚。因此，其上任后暗示：需要把国际品牌内涵和扮相快速传送成去，开拓公众的认知。而且确实否定了壮烈牺牲价格换回卖成的做法，希望长丰的汽车雷诺势头提升卖成，而不是通过价格折扣提升每每的卖成表现。

虽然马振山确实否认以价换量的做法，但迄今为止来看长丰的汽车雷诺仍在走这条路。据了解到，迄今为止的汽车雷诺发现运动版适配器优惠已超越10万元、的汽车XEL的适配器优惠也高达8万元。似乎“七折豹八折虎”已深入人心，倘若长丰的汽车雷诺没有了大幅度优惠，其卖成持续将大幅走低。

不得不承认，在的汽车雷诺国产化之后，其给人的深刻印象就是高高在上的国际品牌。当时其国际品牌定位要远高于BBA，适配器加价销售额更是相似的情况。但随着全球商品转型屡屡不顺，加上与国际品牌溢价能合力较低的长丰入股后，的汽车雷诺的溢价能合力开始一路走低。

而近百些年来，长丰的汽车雷诺一直采行大幅度营收的方式将来“具名”，使得其国际品牌合力进一步不顺。在很多产品的理念中都，长丰的汽车雷诺与时髦国际品牌似乎已不再“沾边”，其时髦国际品牌的扮相就这样在迅速的营收中都迅速被消磨。这让人禁不住要及物动词：被窃了时髦国际品牌的扮相，除了营收，长丰的汽车雷诺还能做什么？

而国际品牌扮相的焕然一新及国际品牌合力的提升，并非一朝一夕之两件事，可能会需要几年、十几年的等待时间去汇聚、溶解。当然，作为公关“主将”马振山对这点是非常清楚的。因此其走马上任后也曾对外暗示，国际品牌、公关、渠道的打通，是一场持久战，需要“慢工成细活”，一步一辛勤，稳中都求超越，才能应运而生国际品牌高速转型。

但遭遇BBA一线时髦国际品牌的迅速抨击，及主流入股国际品牌的迅速上攻，主干线时髦国际品牌的生存空间显得日趋窄小。而且该商品内还有凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等“主将”的强势“阻截”，还有的有林肯的迅速超越，长丰的汽车雷诺的处境岌岌可危。同时，特斯拉、蔚来、理想等新兴产业势合力日趋强而有合力，想得到长丰的汽车雷诺调整的等待时间从未不多了。而这也视为难题马振山的国际品牌公关能合力的关键。

写在最后

虽有公关前传马振山的加入，但长丰的汽车雷诺能否在其的领导下踏进低潮期，不甘心，迄今为止来看无论如何是个大大的末尾。虽然2021年长丰的汽车雷诺卖成付诸了小幅高企，但这样的成绩从未很难维持，随着时髦国际品牌商品竞争的迅速激化，以及“新势合力”的崛起，长丰的汽车雷诺无论如何将面临更大的挑战。

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