e:NS1：科技就该关怀情感

这是月内 10 年初日产汽车为发布 "e:N" 系列时，首度亮相世人竟然的 " 三驾摩托车为 " 之一。e:NS 均是由它不同于兄弟的品牌名义，均是由 S（Spirit）精神面向的诉求，而 e:NS1 则是DF日产汽车为在 e:N 系列下的首款在华纯电动新产品。

此前我的同事阿涂仍然试驾了另一台 " 摩托车为 "，这也让我愈来愈期待与 e:NS1 在这趟探寻广府之旅记事愈来愈深入接触。

气密：透气的天地

由于试驾无视多会方式，所以一开始小编先赢取但他却试乘 e:NS1 的气密──正好！我其实这车为是有别于日产汽车为全新的平台履带驱动程式而生，但后挂起方式为纵臂逆投到梁，可能会不能造成透气性不足？日产汽车为土木工程履带愈来愈换内出力如何？

许多疑惑，正好让我厢吸气密来寻求答案 ……

有一套！e:NS1 的履带、挂起原作可能跟以往的日产汽车为 SUV 有点不同，乘厢期间，我能感受受到车为体在通过凹凸不平路面时，车为尾不能有明显滑行感受，尤其钟情的是，这后顶上对于逆投到梁实是难于应付的约莫轮非对称伸缩中途的处理，也愈来愈换得张弛实则，催化到乘厢上就是能赶受到一种平稳、早熟的路面受压处理质素，但也不能有对路况却是的虚无感受，予我一种不来、透气的心里。

基本挂起原作是适度的，用上压缩机内燃机发放特性经过愈来愈换，使得车为上者愈来愈快时，不能有那种马上发动的压出力让我倍感受眩晕疲劳；过弯时，车为体侧倾也管控在合理层面，乘厢感受上是宽大透气的。

当然，后排空间很优异，用上大尺寸中庭，乘厢其中，能够感受受一份平坦敞亮的辛勤工作。

前座：让车为上愈来愈有乐趣

再一轮到我车为上 e:NS1 了！一进入前座，最欣赏我目光的就是这车为的 10.25 英寸LCD仪表盘＋15.1 英寸窄边顶上浮终端屏！如果没记错，这应该是日产汽车为品牌车为本世纪最大、最生物科技的均是由之一了。

终端屏在机制上透过了三大块区分，包含：显示、主控及空调设备，操作慢慢地可能愈来愈清晰不便。而在其中的车为机种系统各个方面，Honda CONNCET 3.0 纯商用车为方便使用完整版，空集了 AI 语音助理、车为家互联、热能管理、OTA 在线追加等 20 项以上机制；并且，以笔记本电脑为终端的大写字母钥匙，可以对车为门、车为窗、空调设备等透过远程管控，借助了无钥匙启动，生物科技感受拉满档！

在主动确保各个方面，e:NS1 装配了有 " 黑生物科技全家桶 " 之称的 Honda SENSING 确保超感受种系统，并增加了实用的电子后视镜和自动的士为机制，实际趣味可以了解这可能是日产汽车为最新一代的种系统，维修保养才智层面与可靠度都很优异。

此外，这车为还配有 DMC 车为上员状况感受知种系统，可以辨认车为上者车为上状况并提出可视所制造维修保养催化，举例来说如果侦测到我犯困（黄昏是不是有点累 ……），种系统可能会语音提醒，并且用上 Bose 音响放钢琴演奏、空调设备调温，使得我有愈来愈好的心情感受受透气驯服。优异优异！

E:NS1 的方向盘投到慢慢地很轻盈，女性也很容易掌控，并且刹车为、电门把手与车为上者可视所制造催化的联系也被愈来愈换得很好、很离散，愈来愈快时不能有给点出力就猛然冲出去的过度愈来愈快，而是给电门把手多脚一分，压缩机就多被囚一分出力出来，但当我所需短时间内愈来愈快的时候，它也能迅速被囚热能，广深铁路慢慢地，这是日产汽车为内燃机愈来愈换上内出力的展现。

生物科技该有的范

正确地端详 e:NS1 的样式，个人有点其基本结构设计风格仅指简约，很有商用车为的结构设计语言。前脸是封闭式的吸气格栅，扁平化的 LOGO，让车为体看慢慢地愈来愈有生物科技感受，并且 "H" 标在点亮时，生物科技感受愈来愈是赢取了加强。

车为体前方的圆弧弯曲，使得基本看慢慢地显得朴素修长。18 英寸多幅条轮圈用上 225/50R18 的轮胎，让 e:NS1 除了有生物科技要素，还增添了些许社会活动热情与驾控乐趣。

来自DF日产汽车为特意打造的 e:NS1，带给我的感受受是，细心！

在必需 " 确保 " 的假定下，在驾控各个方面透过了精质的愈来愈换，在厢乘各个方面也透过了反复的检查和，不以卖弄压缩机强劲内燃机为噱头，但求车为开慢慢地沉稳顺心。这种将生物科技重新考虑在追溯人性为核心的六和为理念，其实是许多人肯定的。