车企2021财报解读：小鹏净利润垫底 Mercedes-Benz高端车最赚钱

北疆货车后

财年：67.3亿元，工业产值停滞增长25.41%

从北疆货车后发表的财务状况来看，2021年北疆货车后各项核心财务指标停滞向好。其里面总厂家零售商为1364亿元，工业产值停滞增长32.04%。财年67.3亿元，工业产值停滞增长25.41%。

其里面，北疆货车后2021年境外厂家零售商161.6亿元，工业产值停滞增长142.24%。应用开发改装成特别，2021年北疆货车后应用开发改装成90.7亿元，工业产值停滞增长76.05%，占去总店面盈余的6.65%。

从最畅销来看，北疆货车后2021年出货比率比率产车后128万辆，工业产值增14.79%，滑板后平以外价格少于10.6万元，工业产值停滞增长15.02%。

从财务状况来看，北疆货车后在2021年发挥作用了厂家零售商和资本的双重停滞增长，业绩上涨与频繁推新和较快境外扩展到步伐有关，过去一年，北疆货车后在SUV、高素质厂家等低价频繁推新，仅限于哈弗神兽、哈弗初恋、魏牌拿铁DHT、欧拉好家猫GT等车后系，最畅销降低和厂家向上也使得滑板后以外价降低。

2022年，北疆货车后还将声名大噪续大大降低厂家改装成，仅限于并未港交所的火炮500在内，还会热兜售哈弗酷狗、魏牌圆梦、欧拉电光家猫、火炮700、金刚炮等8款比率产车后。同时也会较快在在世界上低价的的设计。

吉利货车后

财年：43.53亿元，工业产值下降21.9%

吉利货车后控股财团在2021年共有发挥作用了1016亿元的总厂家零售商，较2020年同期停滞增长10.3%，这也是吉利货车后声名大噪2018年后再次发挥作用厂家零售商；也千亿大关。

在现金流特别，截至2021年12月底，吉利货车后总现金准确度为280亿元，后起下历史记录略低于准确度，工业产值停滞增长分之一为46%。在业绩特别，吉利货车后扣除股份支付的股东应占去溢利60.6亿元，工业产值停滞增长9.4%；财年为43.53亿元，工业产值上升21.9%。

造成吉利货车后财年上升的主要环境因素有三特别：第一，在应用开发上的大比率改装成，统计数据结果显示，2021年总应用开发改装成为55亿元，工业产值停滞增长48%，应用开发预算占去盈余人口比例回升至5.4%；第二，想像里面钍厂家在文化产业的的设计投资，拉低了吉利货车后的业绩统计数据；第三就是因为疫情、CPU过剩等示范环境因素导致储藏链成本降低。

公开统计数据结果显示，吉利货车后2021年共有出货比率比率产车后132.8万辆，取得了自主厂家车后也销冠，特别是东亚星前传并未成为最畅销的主要意志，新能源特别也发挥作用了仅有五成工业产值停滞增长。根据规划，吉利货车后2022年目标锁定165万辆，其里面想像里面钍货车后将承担7万辆的最畅销任务。

只不过，吉利货车后在电动化和高端特别发力引人注意，特别是想像里面钍货车后承载着高素质新能源厂家向上重担。2022年，吉利货车后将声名大噪续大大降低在新能源厂家上的应用开发改装成，全面推动智能吉利2025战略思想的脚踏。

LPG货车后

财年：30.45亿元，工业产值下降28.8%

3月29日晚间，LPG发表了2021年春季业绩报告。财务状况结果显示，LPG2021年发挥作用店面盈余逾2161.42亿元，工业产值停滞增长38.02%；不属于港交所Corporation股东的财年为30.45亿元，工业产值上升28.8%。经营不善活动产生的现金流比率净额654.67亿元，工业产值停滞增长44.22%。

从统计数据来看，2021年LPG厂家零售商呈现两位数停滞增长，但是财年却上升仅有三成。LPG公开统计数据结果显示，2021年春季零售商比率产车后73万辆，工业产值停滞增长75.4%。其里面新能源车后系59.37万辆，工业产值停滞增长231.6%，最畅销占去比少于80%。纯电动车后系和DM混动车后系的据统计最畅销都为32万辆和27万辆，工业产值分别停滞增长44.9%和467.6%。

虽然LPG货车后最畅销停滞增长21世纪，但是货车后的业务相关毛利率却工业产值上升7.81%至17.39%。比起之下，特斯拉货车后毛利率分之一30%，蔚来和期望的毛利率也突破20%，LPG上升相当引人注意。

对此有分析称，毛利率上升主要环境因素一特别来自盈余端车后系结构的改变、激进的价格意图；另一特别来自成本端的里面上游谷物的降价。面对动力电池谷物价格快速飙升，LPG仅靠新概念还难以平衡。

不过，随着LPG比率产车后系的热兜售和产能的扩充，未来最畅销将进一步增大，在比率价齐升的背景下，资本年末降低。

传统文化车后企小结：兜售的多，不一定赚得多。虽然吉利货车后以132.8万辆的总分拦住了东亚销冠的宝座，但其876.97亿元的货车后的业务盈余，却比不过兜售少其4万辆的北疆货车后。而且北疆货车后67.26亿元的财年，也比吉利的43.53亿元以及LPG的30.45亿元要高，总分并不出色。不过，北疆货车后在货车后的业务毛利率却不高，LPG的滑板后价格让吉利和北疆有心。

总的来说，不论是北疆、吉利还是LPG货车后，在充满各种不考虑到环境因素的2021年，都在慢慢修炼绝学，积蓄能比率勇往直前。

梅赛德斯-的货车后

财年：234亿欧罗，工业产值停滞增长484%

统计数据结果显示，2021年梅赛德斯-的货车后Corporation店面额逾1680亿欧罗，工业产值停滞增长9%。Corporation息税前资本为291亿欧罗，工业产值暴涨340%。Corporation财年为234亿欧罗，工业产值暴涨484%。

其里面，的货车后车后也和轻型商务车后板块2021年厂家零售商额为1096亿欧罗，获利从2020年的6.9%降低到12.7%，财年之所以降低与厂家矩阵调整有很大关系。

2021年，梅赛德斯-的货车后车后也和轻型商用车后总最畅销；也过233.1万辆，工业产值上升5%，上升主要受到CPU过剩影响。不过，虽然最畅销不大上升，但是的货车后的高素质车后系最畅销工业产值停滞增长更高，从而促进厂家连续性资本的降低。据报，迈巴赫、AMG、EQ前传、的货车后S级等高素质车后系，在本年的年最畅销停滞增长了30%，

另外，的货车后的电动车后系在本年的交付给比率停滞增长了64%，；也过27.2万辆，其里面仅限于纯电动车后9万辆，插混车后18.2万辆。轻型商务车后板块也停滞推进电动化战略思想，2021年纯电动车后系最畅销停滞增长少于1倍。

在CPU过剩的出发点，的货车后将CPU倾斜高资本的高素质车后和电动货车后，最终授予丰厚的资本回报，也被称为最会还债的豪华厂家。

本田

财年：124.63亿欧罗，工业产值停滞增长223%

统计数据结果显示，本田财团2021年的厂家零售商、税前盈余、财年等多项财务指标后起历史记录新低。2021年，本田财团总厂家零售商；也过1112亿欧罗，工业产值停滞增长12.4%。财团税前盈余取得了强劲停滞增长，；也过160.6亿欧罗的历史记录新低。财团财年同样刷新历史记录纪录，；也过124.63亿欧罗，工业产值停滞增长223%。

对此本田财团回应，得益于更加合理的价格和完善的厂家元件，2021年本田财团货车后的业务厂家零售商急剧飙升至954.76亿欧罗，工业产值停滞增长18.1%。息税前获利；也过10.3%。

本田财团2021年在在世界上交付给比率产车后252万辆，工业产值停滞增长8.4%，以仅有20万辆的优势；也越梅赛德斯-的货车后，排在在世界上豪华厂家首位，也是BBA三家唯一最畅销发挥作用工业产值停滞增长的车后企，这也是的货车后仅有五年来在最畅销上首次被本田；也越。

毫无疑问追捧的是，本田在东亚低价的展现出也并不出色，本田3系、5系、X3年最畅销都分别少于15万辆，力压的货车后的同级赢。而在新能源特别，2021年最畅销少于4.8万辆，工业产值停滞增长69.6%，其里面主力车后系iX3年最畅销少于2.1万辆。比起之下，的货车后热兜售的EQS、EQA、EQB等，最畅销一般。

在弱小的最畅销展现出下，本田的货车后的业务总和压过的货车后AMG，特别是货车后的业务毛利率特别，这也证明了本田庞大的竞争力。

AMG

财年：54.98亿欧罗 工业产值停滞增长46.7%

AMG财团2021财年的零售商盈余分之一为530亿欧罗，店面资本逾54.98亿欧罗（2020财年为25.69亿欧罗），工业产值停滞增长46.7%，经营不善零售商获利逾10.4%，AMG财团的净现金流逾77.57亿欧罗。

从财务状况来看，AMG最畅销虽从未发挥作用停滞增长，但经营不善资本却发挥作用了翻倍。取得这样的总分离不开AMG对储藏链的不遗余力政府机构，通过降低的设计固定成本，以及降低厂家价格意图调整等。

统计数据结果显示，2021年AMG厂家总最畅销分之一为168.05万辆，工业产值下跌0.7%。虽然AMG与本田、的货车后最畅销差别更大，但从在华最畅销来看，AMG与的货车后仅有3万辆之差，而且AMG在华最畅销占去了在世界上最畅销的50%以上，而本田和的货车后在华最畅销只占去在世界上最畅销的三分之一，这也概述AMG更加贫乏东亚货车后低价。

作为东亚豪华车后低价雏形的的设计者，AMG的最畅销曾经领跑豪华车后低价。但随着本田、的货车后的国产车后系渐增、价格门槛下探，AMG并未被堵塞到第三位。从现阶段来看，AMG想要突破还得靠东亚低价，上汽AMG能否成为AMG在东亚低价原先停滞增长点毫无疑问期待。

BBA小结：面对疫情和零部件过剩的影响，BBA凭借出色的厂家力和保持稳定的储藏体系，2021年始终保持了很差的收益，先于走回进困境。从财务状况来看，虽然在世界上豪华车后销冠一段距离被本田授予，但这自认从未影响的货车后的还债潜能，得益于高素质车后系最畅销回升和保持稳定的价格环境因素，的货车后成为2021年财年最好的豪华厂家，而AMG厂家更加多倚靠东亚货车后低价。

尽管豪华货车后低价现阶段依旧是BBA的天下，但面对即将预示的“电动化”崛起，BBA也开始较快的设计。2022年BBA的厂家零售商预计还会声名大噪续停滞增长，特别是在东亚低价特别。