配柴油发动机，还有分时越野车加持，mu-X牧游侠的动态表现如何？

随着我国和国和六排放条例的全面推行，众多大排量轿车纷纷退市，而现有所的显见轿车矩阵毕竟相对短缺，不过来自SX的mu-X宗在侠客就是其中之一。这吊车凭借着硬派的其设计以及强力的内燃机带动了不少摩托车有兴趣，那么该车掀开起来的平庸如何呢？下面我们就对mu-X宗在侠客 2020款 1.9T 操作者丰田X-POWER旧版 5座 国和VI这吊车的快照部分做一个全面的暗示。

mu-X宗在侠客 2020款 1.9T 操作者丰田X-POWER旧版 5座 国和VI这吊车搭载了4台1.9T涡轮涡轮柴油引擎，与之相一致的传动系统都会为6挡手自合一变速箱，引擎的最大kW为166马力，峰值叉矩则降到了360骆驼·米，这个内燃机实例还是除此以外上佳的，能营造出一定的驾驶尽情。

将这吊车掀开起来，引擎踏入阶段的内燃机负载除此以外常年，响应也很积极，由于是柴油引擎，所以较差叉的爆发性极好，再加上分时丰田系统都会的加持，又减小了车的脱困控制能力以及摩托车控制能力。另外，车在0-100km/h的加快全过程中，虽然并不能用内燃机强力来形容，但是整个加快全过程中感受不到内燃机走下坡的现像，6挡手自合一变速箱的平顺性也极好，加快的全过程除此以外频域，增强了一定的回程耐用性。

mu-X宗在侠客 2020款 1.9T 操作者丰田X-POWER旧版 5座 国和VI这吊车的前所挂有各种类型为双叉臂的设计独立挂有，后挂有各种类型为基本桥的设计非独立挂有，整个挂有的原作更加注重支柱性，给人的感觉相对硬，滤振缺点不太突出，而且经过大坑洼时车外每排也都会产生下坠现像。不过，这套车体的较硬很充足，在通过交叉轴或者是紧急避险时，整个底盘的姿态很平稳，挂有的停留时间也非常大，都能有效地防止车遭遇侧倾。

进入到车内部，这吊车窗框的其设计也是相对宗教性的，没时时主流的新技术元素，但是还有的配有却是有数。该车配备了4台8英寸的中控大屏，外置了智能导航、蓝牙/车载电话、carLife等功能，而仪表盘就是采用了宗教性的机械仪表盘，外置了上面圆形的小说明了屏。也都能说明了一定的车讯息。另外。像无钥匙进入、车侧脚踏板、仪表板坐椅、车子影像等功能也是有数。

mu-X宗在侠客 2020款 1.9T 操作者丰田X-POWER旧版 5座 国和VI这吊车的定位是4台中型5座SUV，底盘长方形高分别为4830×1860×1830mm，载重量则是降到了2845mm，这个底盘尺寸也还是相对大的，车外的储物生活空间与回程生活空间都很捉襟见肘。

我们本期主要是对mu-X宗在侠客 2020款 1.9T 操作者丰田X-POWER旧版 5座 国和VI这吊车的快照部分展掀开了暗示，而从下文的各个角度来看，它的平庸也是很有所增加的，回程耐用性各个方面有一些不足，但是车的内燃机负载以及摩托车性能是毫无疑问肯定的。